八卦丨领导的工资，你知道吗？
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在看过国内八家上市航司职工薪酬后，相信有不少人会好奇自家的领导们在去年挣了多少钱？
航旅圈通过梳理国航、东航、南航、海航、春秋、吉祥、山航、华夏等八家上市航司的2018年年报，跟大家一起来扒一扒上市航空公司高管的薪酬。
不过此前两年我们八卦这个话题的时候，就有业内直言部分数据跟实际收入严重不符
注：本文仅统计高管们从上市公司领取的薪酬总额。部分高管在报期内职务有所变动，部分高管也不止（或不是）在上市公司领取报酬，故部分航司（如三大国有航空）的董事长和总经理薪酬并未在年报中披露，但我们从集团层面获得了他们的薪酬情况。
如需查看完整上市航企高管薪酬，请在“航旅圈”后台（注意不是评论区）发送“高管薪酬”。
薪酬最高的高管
春秋航空副总裁王刚继续摘得榜首（2017年为270.65万元），排行榜前三名也依然都被春秋航空包揽了。
在高管薪酬Top20中，有17人是飞行干部，高于2016年的15人和2017年的13人，继续印证了那句老话，“高管要想多拿钱，广汉学飞好几年”。
相比2017年，东航薪酬最高的高管从第7名上升到了第4名，国航薪酬最高的高管从第10名上升到了第5名。2018年薪酬排名第20的高管，其薪酬为146.55万元，较2017年第20名的118.40万元提高了不少。
此外，三大航在高管薪酬TOP20的人数分别是6:4:5（国、东、南），较前一年的数字4:4:3增加了4人。春秋在TOP20的人数则由6人减少为3人。是不是去年三大航都加薪啦？
薪酬最高的总飞
春秋航空总飞 滕石敏，薪酬达到253.94万元。
在去年我们说过，吉祥航空总飞贾勇的报酬仅有同城的民营兄弟春秋航空同行的44%，一墙相隔，天上地下。而在2018年1月，贾勇卸任总飞一职，拿上了副总裁的年薪，新上任的总飞杨斐则以202.35万元的税前报酬排名第三，与春秋的差距缩小了不少，也从侧面证明了吉祥在去年进行了一轮加薪。
排名最后的杨本森在2018年3月退休不再担任南航总飞，南航广州飞行部总经理罗明毫接棒。
薪酬最高的董秘
东方航空董秘 汪健，以168.15万元保持第一。
继2017年东航汪健的薪酬超过春秋董秘，山航董秘董钱堂的薪酬也在2018年超过春秋董秘。
海航则在2018年继续换董秘，原董秘武强在11月离任，接任董秘周志远又在不久前的4月离任，由副总裁李晓峰兼任。
文章开头我们说过，三大国有航空的董事长和总经理薪酬并未在年报中披露，不过航旅圈从集团层面了解到了他们在2017年度从集团公司层面获得的薪酬情况，由于部分激励薪酬是在后续年份发放，此外持有飞行执照的领导还有飞行方面的薪酬，因此数据仅供参考~
【橙色表格中披露的是公司企业负责人2017年度全部应发税前薪酬（不含2017年发放的以往年度薪酬），应付薪酬和激励收入由国资委核定，2015年度为中央企业负责人第四任期（2013-2015年）经营业绩考核最后一年】
为什么三大航的董事长和总经理的薪酬都是一样的，三大航一把手的薪酬差距也不大？这主要与央企高管限薪政策有关。
据了解，央企领导班子的薪酬是有严格的上限限制的，由基本年薪、绩效收入和任期激励组成，所以可以看到上述表格中老板们的到手薪酬，可能还不如手下的高管多。
其中规定，基本年薪负责人薪酬是所有央企在岗职工的平均工资的2倍；绩效收入根据考核情况，按照不同企业的经营规模、经营的效益，在考核的基础上进行发放；任期激励3年一任期，在任期考核基础上，按照不同系数确定发放标准，但不能超过基本年薪和绩效收入的30%。
看到这里，你是不是还想“八卦”一下哪家公司高管薪水最高，哪家公司最“抠门”呢？
这组数据是由年报中的高管合计薪酬/高管总人数得出，年报中的部分高管不止（或不是）在上市公司领取报酬，所以仅供茶余饭后参考。
春秋航空高管去年的平均薪酬89.82万元保持排名第一，涨薪最快的是吉祥航空的高管，三大航中东航高管平均薪酬最低，东航也是高管薪酬变化最小的航司。
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